13 sept. 2026, 16:13
#1
INFORMATIONS DE MISSION
DATE : Mercredi 16.09.2026
HEURE : 20:30
DURÉE ESTIMÉE : 3h00-3h30
LIEU : Everon
SERVEUR : Server VF/GTAC
ModPack : ~10 Go
POINT D'INSERTION : (3) Aléatoire
CONTEXTE OPÉRATIONNEL
En tant qu'opérateur-contractor de "Centurion Security International", vous avez été récemment contacté par un client anonyme ayant fait état d'une situation particulière.
Mardi 20 septembre 2005 à 1800 HRS, un hélicoptère de renseignement privé à été abattu au-dessus d'Everon, dans la partie sud de l'île. L'équipage se composait d'un pilote et d'un observateur. La Fédération de Russie à bel et bien fait part d'un hélicoptère civil sans marquage, abattu mais n'a revendiqué aucune capture de personnel. Cela signifie que le pilote et son observateur sont très certainement en vie mais restent isolés sur Everon sans aucun moyen d'évacuation. Aucune force armée conventionnelle ne peut agir sur ce terrain, seule une force militaire privée restreinte peut intervenir.
Voilà donc votre contrat: Le pilote Frank "Skyrider" Harlington et l'observateur Michael Smythe doivent être à tout prix localisés et exfiltrés dans les plus brefs délais. Ils sont en possession de renseignements précieux et privés que le client souhaite absolument récupérer. Le personnel recherché est fort d'une expérience militaire et de plusieurs années d'emploi au sein de la société de renseignement privé du client. Il est donc normal d'exfiltrer, dans la mesure du possible, le personnel recherché, en vie.
A défaut: les renseignements suffiront.
Il est à noter également que les survivants seraient séparés et évoluerez chacun dans des secteurs différents de la zone sud.
Les indépendantistes de la FIA sont très actifs sur Everon. En cas de grabuge, un tel prétexte vous couvrira.
Mardi 20 septembre 2005 à 1800 HRS, un hélicoptère de renseignement privé à été abattu au-dessus d'Everon, dans la partie sud de l'île. L'équipage se composait d'un pilote et d'un observateur. La Fédération de Russie à bel et bien fait part d'un hélicoptère civil sans marquage, abattu mais n'a revendiqué aucune capture de personnel. Cela signifie que le pilote et son observateur sont très certainement en vie mais restent isolés sur Everon sans aucun moyen d'évacuation. Aucune force armée conventionnelle ne peut agir sur ce terrain, seule une force militaire privée restreinte peut intervenir.
Voilà donc votre contrat: Le pilote Frank "Skyrider" Harlington et l'observateur Michael Smythe doivent être à tout prix localisés et exfiltrés dans les plus brefs délais. Ils sont en possession de renseignements précieux et privés que le client souhaite absolument récupérer. Le personnel recherché est fort d'une expérience militaire et de plusieurs années d'emploi au sein de la société de renseignement privé du client. Il est donc normal d'exfiltrer, dans la mesure du possible, le personnel recherché, en vie.
A défaut: les renseignements suffiront.
Il est à noter également que les survivants seraient séparés et évoluerez chacun dans des secteurs différents de la zone sud.
Les indépendantistes de la FIA sont très actifs sur Everon. En cas de grabuge, un tel prétexte vous couvrira.
OPÉRATION
"Centurion Security International" à codée votre opération: "Pharos".
Comme à l'accoutumée, l'agence se charge de fournir le transport privé de votre matériel et s'occupe de toutes les formalités administratives et accréditations nécessaires quant à votre transfert jusqu'à l'aéroport international de Glasgow où un Beechcraft "Super King Air" 200 de "Centurion International" vous attend. Il se posera sur Arland d'où vous serez conduit au large de Everon, par chalutier sous pavillon norvégien.
Vous serez déposés, en fonction des conditions, sur l'un des trois points d'insertion possible (Brooklyn / Manhattan / Queens). Depuis l'un de ces points, vous devrez effectuez vos recherches dans toute la partie sud de l'île. N'allez pas au-delà de Levie où se trouve une concentration trop importante d'unités russes avec une absence marquée de la FIA dans ce secteur.
Le site du crash de l'hélicoptère à été marqué sur votre carte. Pour guider et étayer vos recherches: il est recommandé de mener des recherches à Régina, Vernon, le Château de Montfort et les trois secteurs montagneux marqués en bleu. Les rescapés ce sont potentiellement fondus dans la masse: en civil et peut-être même en uniforme russe ! En effet ils ne sont pas au courant de votre arrivée et chercheront sûrement à s'échapper par leurs propres moyens ou bien à se cacher dans des zones sûres, comme les grottes de montagne. Aucune communication radio directe n'a été établit avec eux depuis leur crash mais notre client est optimiste: la probabilité de survie des deux individus est d'au moins 85%. Surtout que les balises de secours ont bel et bien été utilisées ! Donc les rescapés, aux dernières nouvelles sont vivants. Les retrouver sera plus compliqué mais nous comptons sur votre expérience pour mener à bien les recherches. Dans tous les cas, vous devrez vous exfiltrer depuis l'un des trois points d'insertion désignés une fois le personnel retrouvé ou en cas d'échec.
Vous devrez peut-être menez des enquêtes en zone urbaine, auquel cas il est recommandé d'envoyez un ou deux personnel avec une couverture à distance. Encore une fois: vos cibles peuvent être n'importe où dans la zone (même hors des secteurs de recherches encadrés-bleus !) et ne sont pas au courant de votre arrivée et du but de votre mission. Cependant ! L'équipage abattu émet de temps à autre sur leurs balises de secours. Leur autonomie restante est d'environ 30 minutes, les utilisations seront sûrement sporadiques pour économiser les batteries. Les fréquences de balise utilisées sont 200 et 202.
Si vous parvenez prendre possession du relais radio établit sur le Mont des Pioches, il y a fort à parier que vous puissiez effectuer un balayage radio et trouver la fréquence d'au moins un des deux rescapés. C'est une action audacieuse et risquée car le relais est défendu et Saint-Pierre sera en alerte en cas de tir mais c'est une action qui pourrait vous octroyer un gain de temps considérable. Vous aurez une fenêtre de tir réduite pour mener à bien votre mission: c'est à dire tout le couvert de la nuit. Si vos recherches s'avéraient infructueuses, vous regagnerez un des trois points d'insertion possible avant le lever du jour. Enfin, la zone à couvrir est relativement grande ! N'hésitez donc pas à détacher vos unités d'éclairage liées à votre escouade, si vous en avez.
Comme à l'accoutumée, l'agence se charge de fournir le transport privé de votre matériel et s'occupe de toutes les formalités administratives et accréditations nécessaires quant à votre transfert jusqu'à l'aéroport international de Glasgow où un Beechcraft "Super King Air" 200 de "Centurion International" vous attend. Il se posera sur Arland d'où vous serez conduit au large de Everon, par chalutier sous pavillon norvégien.
Vous serez déposés, en fonction des conditions, sur l'un des trois points d'insertion possible (Brooklyn / Manhattan / Queens). Depuis l'un de ces points, vous devrez effectuez vos recherches dans toute la partie sud de l'île. N'allez pas au-delà de Levie où se trouve une concentration trop importante d'unités russes avec une absence marquée de la FIA dans ce secteur.
Le site du crash de l'hélicoptère à été marqué sur votre carte. Pour guider et étayer vos recherches: il est recommandé de mener des recherches à Régina, Vernon, le Château de Montfort et les trois secteurs montagneux marqués en bleu. Les rescapés ce sont potentiellement fondus dans la masse: en civil et peut-être même en uniforme russe ! En effet ils ne sont pas au courant de votre arrivée et chercheront sûrement à s'échapper par leurs propres moyens ou bien à se cacher dans des zones sûres, comme les grottes de montagne. Aucune communication radio directe n'a été établit avec eux depuis leur crash mais notre client est optimiste: la probabilité de survie des deux individus est d'au moins 85%. Surtout que les balises de secours ont bel et bien été utilisées ! Donc les rescapés, aux dernières nouvelles sont vivants. Les retrouver sera plus compliqué mais nous comptons sur votre expérience pour mener à bien les recherches. Dans tous les cas, vous devrez vous exfiltrer depuis l'un des trois points d'insertion désignés une fois le personnel retrouvé ou en cas d'échec.
Vous devrez peut-être menez des enquêtes en zone urbaine, auquel cas il est recommandé d'envoyez un ou deux personnel avec une couverture à distance. Encore une fois: vos cibles peuvent être n'importe où dans la zone (même hors des secteurs de recherches encadrés-bleus !) et ne sont pas au courant de votre arrivée et du but de votre mission. Cependant ! L'équipage abattu émet de temps à autre sur leurs balises de secours. Leur autonomie restante est d'environ 30 minutes, les utilisations seront sûrement sporadiques pour économiser les batteries. Les fréquences de balise utilisées sont 200 et 202.
Si vous parvenez prendre possession du relais radio établit sur le Mont des Pioches, il y a fort à parier que vous puissiez effectuer un balayage radio et trouver la fréquence d'au moins un des deux rescapés. C'est une action audacieuse et risquée car le relais est défendu et Saint-Pierre sera en alerte en cas de tir mais c'est une action qui pourrait vous octroyer un gain de temps considérable. Vous aurez une fenêtre de tir réduite pour mener à bien votre mission: c'est à dire tout le couvert de la nuit. Si vos recherches s'avéraient infructueuses, vous regagnerez un des trois points d'insertion possible avant le lever du jour. Enfin, la zone à couvrir est relativement grande ! N'hésitez donc pas à détacher vos unités d'éclairage liées à votre escouade, si vous en avez.
RÈGLES D'ENGAGEMENT & CONTRAINTES
Restez à couvert et évitez tout contact sérieux. Concentrez vous sur les sites de reconnaissance recommandés et n'hésitez pas à enquêtez dans les zones urbaines si vous estimez cela nécessaire. Les troupes russes sont en alerte depuis le crash: des patrouilles sillonnent la zone, restez donc prudent dans vos manœuvres. N'hésitez pas à détacher vos équipes d'éclairages pour couvrir plus de points en un minimum de temps.
Silencieux et lunettes de vision nocturnes seront un impératif pour cette opération nocturne. N'ouvrez le feu que si c'est nécessaire et en cas de danger immédiat de votre unité. Ne prenez part à des attaques ou un engagement sérieux que si cela s'avère utile ou en cas de force majeure !
Silencieux et lunettes de vision nocturnes seront un impératif pour cette opération nocturne. N'ouvrez le feu que si c'est nécessaire et en cas de danger immédiat de votre unité. Ne prenez part à des attaques ou un engagement sérieux que si cela s'avère utile ou en cas de force majeure !
Source anonyme: photo du site du crash. L'hélicoptère à été abattu par armes légères et lourdes. Aucunement une batterie missile.
BELLIGÉRANTS
Votre CampsEnnemis
VS 
OBJECTIFS DE MISSION
• Retrouvez le pilote et l'observateur en menant reconnaissance et enquête sur les points désignés (Sud-Ouest: Régina, Vernon, Château de Montfort - Sud-Est: Lancre, Perelle / Zones de Montagne: encadrées-bleues) Le cas échéant, retrouvez les renseignements d'observation
• Exfiltrez-vous depuis l'un des trois points d'insertion potentiel (Brooklyn / Manhattan / Queens)
• -OPTIONNEL- Demandez de l'aide à la FIA (Planque marquée en violet - Ravitaillement possible)
• -OPTIONNEL- Prenez le contrôle du relais radio au Mont des Pioches pour effectuer un brouillage radio et entrer en contact avec l'un des rescapés
RENSEIGNEMENTS ENNEMIS
• Rapport sur Site Militaire en périphérie de Levie. Des forces mécanisées légères y sont présentes. Détention probable du personnel abattu si capturé. Confirmation de niveau de danger très élevés ! Il est recommandé d'éviter ce site et ses alentours, sauf en cas d'impératif. La garnison est capable de se déployer rapidement dans la vallée, conjointement aux forces de Saint-Pierre.
• Rapport sur Régina: petit village paisible de Everon, garnison russe réduite avec quelques positions fortifiées. Hôtel de ville dans le centre, confirmé d'héberger des soldats russes assurant très certainement un service de sécurité et policier à Régina. Le couvre-feu est assuré par des patrouilles.
• Rapport sur Vernon: Contrairement à Durras, elle est n'est pas défendue. Il est donc probable que les rescapées puissent y avoir trouvé refuge. Cependant, Vernon est prit en sandwich entre Durras, fortifiée, établit comme une ville checkpoint et Saint-Pierre, localité portuaire fréquentée.
• Rapport sur Saint-Pierre: localité-portuaire avec de l'activité régulière, la garnison russe y est importante. l'église est investie par une unité de reconnaissance et de tireurs d'élite. Présence très probable d'un BTR, embusqué en ville. Checkpoint et positions fortifiées, nids de mitrailleuses multiples. Site confirmé et reconnu: dangereux. La garnison est capable de se déployer rapidement dans toute la vallée et en priorité au Mont des Pioches.
• Rapport sur le Château de Montfort: Contre toute attente, il n'est pas investi par la FIA en raison de son "évident" rôle de planque. A la base lieu touristique, les russes l'utilisent comme point d'observation ou comme zone d'entraînement. Le château n'est pas en permanence occupé. Ainsi, des pilotes pourraient y avoir prit refuge. Prudence recommandée !
• Rapport sur Lancre: Etablit près de la Anse des Corsaires, Lancre est un petit village de pêcheur. Il est probable que ce point puisse servir d'évacuation maritime pour les rescapés mais les russes l'occupent. Si la garnison y est minimale, la présence ennemie peut décourager. Il est toutefois suspecté que ce site soit un lieu d'activité pour la FIA.
• Rapport sur Perelle: Situé au nord de la vallée, le site n'est pas toujours habité et sert pour des pêcheurs ou des plaisanciers locaux. Les russes peuvent l'utiliser pour des manœuvres d'entraînement. La FIA est suspectée d'utiliser le site pour ses actes de résistance.
• Information annexe: il se pourrait que l'activité civile soit absente ou très réduite dans les zones urbaines. Cela s'explique par l'occupation russe et les manœuvres militaires régulières. Beaucoup d'habitants on préférés quitter les lieux ou se réfugier temporairement dans les villes du nord, occupées mais non soumises aux manœuvres de l'armée.
• Ceci conclus le rapport de reconnaissance sur la zone sud de Everon, demandé par "Centurion Security International".
